メーカーの威信をかけたワークス体制での参戦がデフォルトとなり、マシーンの性能は飛躍的に向上したものの、参戦コストの面から次第に門戸が狭くなっていったグループC。それに代わるカテゴリーとして1994年から運用が開始されたのがGTカーとなります。クラスは主に大改造が可能なGT1と市販車をベースとしたGT2に分類されましたが、ホンダはベース車となるNSXのポテンシャルを信じてGT2からのエントリーを果たし、参戦2年目のル・マン24時間においては“チーム国光”が見事クラス優勝を勝ち取っています。先にリリース済みの1995年“チーム国光”ル・マン24時間クラス優勝車両とは異なり、フェンダーのフレア量の少ないスリークなボディを新規原型で再現しております。またそれに合わせてホイールとタイヤも新規で製作いたしました。複雑な曲面で構成されるカーボン製のインテークが鎮座するエンジンルーム、深く掘り込まれたフロントフード下のラジエター、ホイール越しのブレーキユニットなど、見えづらい部分のディテール表現も手を抜くことはありません。